zumo 340 et coupure intempestive

Bonjour à tous
Depuis quelques jours mon zumo 340 branché directement sur la batterie avec fusible de ma moto bmw 1200 gs, coupe son alimentation et passe sur sa batterie interne.
Le message indiquant que l'alimentation externe va être coupé dans quelques secondes.
Le courant arrive bien aux deux bornes du support car je les ai testé.
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème et commentaires y remédier ?
Merci de votre aide

Bonjour, normalement le courant n'arrive que sur UNE borne, peut être un court circuit sur la bmw ?

Je teste avec ampèremètre. Voltmètre et je lis 5,4 ou 5,2 v
En tout cas le courant semble arriver
Si c'était un court circuit il n'y aurait rien aux bornes ?

Bizarre quand même s'il y'a du courant sur les DEUX bornes, j'y connais pas grand chose mais je pensais qu'il fallait toujours un neutre pour le retour, attendons la réponse de connaisseurs !!

Tout à fait possible
Moi je me contente de mettre une fiche sur chaque borne et de lire.
Pas doué le bob lol

Il doit y avoir un faux contact entre les bornes du support et celles du Zumo.
Examiner l'état des contacts, verifier l'élasticité de ceux ci et au besoin mettre un petit coup de bombe à contacts.

Jamas

Le soucis, c'est que tout ça a été fait et vérifié et le problème persiste.

D'un autre coté, est-ce que le support se change ?
Avez vous un lien ?

bob l'éponge a écrit:D'un autre coté, est-ce que le support  se change ?
Avez vous un lien ?

Le support n'est q'un bout de plastique, si tu veux lever le doute, c'est la pièce dont le lien suit qu'il faut changer : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok merci pour ton aide

Attention, l’installation du 340 implique celle du transformateur, d'ailleurs assez encombrant comme on peut le voir sur le lien fourni par Dom26. Les BMW avec leur système can bus ne comprennent pas bien la situation et réagissent mal à la coupure de contact. Parfois le transformateur est même confondu avec un chargeur et là, c'est la batterie qui va se décharger...
Pour les mêmes raisons, il est aussi possible qu'une coupure intervienne inopinément.

Ceci dit, s'il est effectivement branché directement sur la batterie, tu ne devrais pas rencontrer ces problèmes.

bob l'éponge a écrit:Le soucis, c'est que tout ça a été fait et vérifié et le problème persiste.

Bonjour ,
ça m'est arrivé , un des deux picot ( laiton je pense ) n'avait plus trop de ressort et touchait mal le contact du gps .
dégrippant plus raboter la séparation des picots sur le support et c'est mieux . ( ça arrive encore à couper des fois mais faudra changer le support )

Bonjour,
J'ai le même problème que bob. Au bout d'une ou deux heures de fonctionnement j'ai des coupures intempestives avec passage sur batterie du Zumo et message indiquant que le GPS va s'éteindre. L'alim est branché le feu feu AR et je ne trouve pas de problème de connexion. Le transfo peut il défaillir au bout d'un temps de fonctionnement?
En attendant de trouver la panne comment peut on désactiver l'arret automatique en cas de coupure du courant?
merci

A ma connaissance aucun paramétrage ne permet de désactiver l'arrêt automatique en cas de coupure du courant. Il faut à chaque fois toucher l'écran, ce qui est parfois fastidieux.
Par ailleurs il semble bien que les coupures aléatoires soient monnaie courante après quelques années d'usage de la série 3XX.
Personnellement je pense que le transfo devient capricieux, c'est de toute manière un gros point faible de ces modèles, ne serait-ce que par son encombrement.

Bonjour,
j'ai un doute aussi sur le bloc d'alim. Plutôt que de le remplacer par une alim Garmin à 40€, ne peut on pas utiliser un adaptateur USB. En fait c'est juste un transfo 12V/5V dont le GPS a besoin.