neutralisation altimètre barométrique sur etrex vista hcx

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Message par GZGZ le Mer 4 Jan 2012 - 16:25

Bonjour

Je cherche le moyen de mettre hors service l'altimètre barométrique sur un etrex vista hcx pour pouvoir bénéficier de l'altitude calculée par les satellites dans le but d'utiliser le GPS dans un avion (la cabine étant pressurisée, l'altitude est fausse).
Merci d'avance aux utilisateurs qui auraient trouvé la parade.

GZGZ
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Message par Oooops! le Mer 4 Jan 2012 - 18:19

Bonsoir,

je n'ai pas d'eTrex HCx, mais à tout hasard, la réponse ne se trouverait-elle pas dans une des options proposées dans le manuel utilisateur, p43, Réglage de l'altimètre: ".../... Sélectionnez le champ Etalonnage automatique.../... Lorsque cette fonction est activée l'altitude est corrigée par le GPS.../..." Question

À voir peut-être aussi en conjonction avec ce que dit la p35: ".../...Si vous ne connaissez pas la pression, sélectionnez Non pour utiliser l'altitude GPS par défaut.../..." Question
Oooops!
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Message par GZGZ le Jeu 4 Oct 2012 - 15:21

Bonjour

J'ai testé en avion les différentes solutions préconisées:

- la désactivation ou l'activation de l'option Etalonnage Automatique de l'altimètre ne permet pas d'afficher l'altitude GPS en permanence (pour un vol à 8 000 m altitude atmosphérique donnée: 1 200 m) En fait cela ne s'effectue qu'à la mise sous tension du GPS ensuite c'est la variation de la pression qui fait varier l'altitude.

- l 'étalonnage manuel de l'altimètre en répondant non (connaissance de l'altitude) puis non (connaissance de la pression) et oui (utilisation altitude GPS) permet momentanément d'afficher l’altitude réelle mais dans le temps elle ne suis pas la variation réelle car c'est la variation de la pression qui fait varier l'altitude.
Je n'ai pas trouvé d'autre solution que de répéter la procédure pour garder l'altitude GPS.

Si quelqu'un a une autre solution je suis preneur.


GZGZ
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Message par Invité le Jeu 4 Oct 2012 - 15:30

Ton Hcx est conçu pour se balader à pied ou à vélo.

Comment voudrais-tu qu'il soit fiable dans un engin hors-conditions où d'ailleurs les oscillateurs intempestifs sont officiellement interdits?

La seule solution (désolé Monique c'est comme dans l'autre fil concernant les fuseaux), reste d'humidifier "the unit".

Mais pas avec du Bloody Mary ni du Gin Tonic.

Pourtant tout est prévu pour le divertissement dans un zinc.

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Message par Pegase29 le Jeu 25 Oct 2012 - 17:11

Bonjour,

Hélas,GARMIN n'a pas voulu offrir l'option du choix entre altitude GPS et barométrique, voire la possibilité d'afficher les 2 Crying or Very sad ; donc sur le VISTA HCX, tu ne peux faire que 2 choses pour lire l'altitude GPS (comme tu l'as très bien deviné):
Soit aller en page SATELLITE, menu contextuel en bas à gauche, "lire altitude : GPS"
Soit étalonner ton altimètre (...barométrique...) avec ton altitude GPS => mais les variations resteront "barométriques", car liées à la pression dans la cabine!! (donc aucun intérêt). Dans un avion pressurisé, si tu as le VISTA au lieu du Legend, tu ne pourras visualiser et suivre (et enregistrer?) que l'altitude/pression cabine à moins de jeter un coup d'oeil à la page satellite de temps en temps. En long-courrier, on peut voir ainsi progresser la pression cabine de 1500m env. en début de croisière à 2500m env en fin de croisière (réglementairement elle doit toujours être < à 8000 ft/2600m).
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